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            租車之——汽車租賃業期待新機遇

            編輯:廣州美能達汽車租賃有限公司  時間:2011/06/29  字號:
            摘要:租車之——汽車租賃業期待新機遇
            從去年“五一”開始國內汽車租賃業著實火爆了幾把。先是在“五一”“十一”創造了高效益,緊接著又在春節期間過了個肥年,成了典型的假日經濟的受益者。 

            汽車租賃業的前途是光明的

                據首汽集團租賃公司范永耀總經理介紹,首汽租賃公司日前經營效果很理想,12個車種,常租率達70%以上。北方平安汽車租賃公司總經理田興華也說:“從去年5月份開始,每逢假日,公司的汽車出租率就經常達到100%要是碰上節日,則更是火得需要客戶提前半個月預定?!比珖囎赓U業的“老大”——今日新概念汽車俱樂部,生意更火熱。新概念擁有租賃車輛2000余輛,平日出租率80%左右,周末達到100%。今日新概念公司副總肖晶磊表示:去年“十一”期間我們將最短租賃時間從原來的24小時調整為7天,將非會員價從原來的300元調整到390元,但節日的幾天,我們的車輛還是出現了嚴重的供不應求現象。

                面對繁榮的市場汽車租賃商們表現的還是很冷靜,他們均表示:假日經濟給他們帶來的最大收益是消費者對汽車租賃的需求和認可,這一深遠意義遠遠大于他們短期獲得的經濟效益。

                汽車租賃業如此紅火是哪些人在租車用呢?據調查,最主要的消費者是三資企業職員,其占到了整個消費群體的50%。另外,外企公司和各駐京辦事處,個體或私企單位以及金融機構員工各占10%左右,租賃汽車的主要用途依次為,國家企事業單位和三資企業公務用車;節假日郊游私人用車;接站及陪同用車,買車前的試開和做教練車使用等。

                人們對汽車的需求(特別是節假日)仿佛突然之間爆發出來,一時間使汽車租賃成為了消費熱點,想來這也并不是沒有原因的。其一:經濟的發展,生活水平的提高,使人們對汽車的需求越來越大。隨著生活逐漸富裕,人們已有能力租車消費,但中國現有汽車保有量難以充分滿足需求。目前國內的汽車擁有量為1400多萬輛,但擁有駕駛執照的的人卻高達4000多萬,而且這個數目還在不斷增加,北京現有地方牌照汽車120多萬輛,持有駕駛執照的起碼有200多萬人,80多萬“有本無車”者造就了京城租車業的巨大市場。有調查表明,目前28%的廣州人、19%的北京人、12%的上海人擁有駕駛執照。從這可以看出,中國的汽車保有量是多么的有限,而想開車的人又是多么的無限。其二:購買私車還不能普及。從個人來說,租車是最好的,買車一次性投入大,購車的手續多,養車費用高,而私車的利用率一般不高,閑置時間較長;出現交通事故后,處理手續太煩鎖。而租車則有很大的靈活性,既不會占用大量資金,也不會出現閑置,車況有保證,出差到外地也可以駕駛車輛。而且租賃車車型可選擇,客戶既能承受,又能滿足各樣的需求。如此種種,以租代買何樂而不為呢?

                由以上可以看出,中國汽車租賃的市場非常巨大。汽車租賃業,毫無疑問是一個朝陽產業。談起汽車租賃業的前景,許多人都認為是一片光明,然而我們要指出的是,汽車租賃表現的繁榮并不能掩蓋其發展中的諸多問題,其光明的前景也不代表它肯定會健康的成長。一旦我們深入了解這個新興行業,就會發現還有那么多的問題讓我們感到尷尬和無奈。

            汽車租賃行業的道路是曲折的

                1989年我國的汽車租賃業誕生,6年后出現了第一家對個人的租賃業務?,F在全國已有400多家公司、4萬多臺車輛在吃著租賃飯。然而并不是每個租賃公司的飯吃的都那么順口。河南鄭州的租賃公司靠過節吃飯,勉強維持度日,河北石家莊的租賃企業無序競爭,缺乏規模效應。就拿汽車租賃業最發達的北京來說,注冊登記的汽車租賃公司有200多家,而真正開展業務的卻只有80余家,連一半都不到,還有幾十家處于繼續經營與退出的臨界點,如果不是先期投入太大,經營者早就歇業了。一些家底比較薄弱的租賃公司,雖然沒有取消登記,但早已改弦易張。

                市場火爆,為何又有100多家租賃公司要退出市場?迄今為止,汽車租賃業沒有一個成文的行規。價格不統一,沒有專門的汽車租賃保險,事故風險承擔不合理等問題,在一定程度上阻礙了行業的發展。這些問題讓這個朝陽產業背上沉重的枷鎖,步履維艱。

                汽車租賃行業在最初的幾年里,得到了人們的認可并迅速地發展,但是這種良好的勢頭卻未能保持很久。由于缺少專門的管理機構與管理體系,使汽車租賃行業缺少宏觀的監控,導致管理混亂,后勁不足。

                “租賃行業最早由國內貿易部管,體制調整后,歸到了出租汽車管理局,后來出租汽車管理局又被撤銷。目前到底歸誰管,沒有人清楚?!边@是某租賃公司的負責人對現在管理體制的感嘆。由于管理體制不明確,帶來了許多問題,缺乏行業規范,出現惡性價格競爭,利潤普遍不高。汽車租賃的公司曾經想自發成立一個行業協會來管理,但由于種種原因失敗了。體制的不健全給汽車租賃業帶來了諸多問題,嚴重制約了這一行業的進一步發展。

                汽車租賃公司最頭痛的問題就是騙租嚴重。由于缺乏法律保護,各租賃公司談“騙”色變。北京今日新概念公司成立了法律事務組,投入人力專門從事反“騙”。國企出身的首汽租賃公司與公安部門進行合作,打擊力度很大,但每年仍有車輛被騙?,F在,整個行業內的惡性騙租率仍在6%以上,一些小公司因騙租而瀕臨破產。由于沒有專門的管理機構,租車人和租賃公司矛盾不斷。

                此外還有上牌照難?!斑@是我們目前最難解決的問題?!北狈狡桨沧赓U公司總經理田興華說,由于有各種限制租賃公司經常只能換車而難以換牌。

                同時,處于初級階段的國內汽車租賃業,還難以獲得相應的社會保障乃至上下游行業的配合,除了缺少汽車制造業的加入外,租賃信用保障,舊車市場經營態勢等都影響到了汽車租賃業的進一步發展。

                看來,我國汽車租賃業生存發展除需要政府政策支持和行業統一管理外,企業還必須要走規?;?、金融化、網絡化的發展道路,與其他行業聯合。如,現在國家鼓勵假日經濟發展,可以與旅游業聯手起來,擴大用戶客源;與經營管理較好的大型租賃公司合作,學習其經營方式,利用其固定的用戶群體優勢,增加客戶源;也可以考慮與加油站合作,增加租賃服務網點;以及盡快實現全國聯網,異地還車。只有這樣,汽車租賃才會實現質的飛躍,才會走上健康穩定的發展軌道。

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